We zijn eindelijk onderweg voor de 40e Dakar




Zojuist over startpodium in Lima en getracht door de mensenmassa de stad uit te komen. Wat een gekkenhuis! Met name rondom Peruaan Nicolas Fuchs is het een complete mediagekte. Vanochtend kwam de president van Peru speciaal naar hem voor de start en op het startpodium. Waanzinnig !! Onderweg naar de auto’s samen taxi gedeeld met Tim & Tom Coronel (ja, die van Doei-Doei, hoop alleen niet tijdens de wedstrijd) en natuurlijk moesten we even mee op de TomCam. 


240km verbinding naar ons 1e bivak vanwaar we van start gaan voor 30 km proef met enkel duinen. Leuk. Dit langs een prachtige kustweg met continu zeezicht. Ondertussen probeer ik alle zitposities uit in deze auto. In de truck had ik er meer om eerlijk te zijn. Zelfs languit poten op het dashboard was mogelijk. In de Borgward iets beperkter, maar misschien vind ik er de komende dagen nog een aantal bij. 


Eergisteren net buiten de stad gaan testen en daar lagen al een partij serieuze duinen om erin te komen. Erik heeft zijn status als prioriteit rijder afgestaan. Hierdoor hebben we minder regels en kunnen we op verschillende banden rijden. Voor de komende dagen in de duinen hebben we een speciale zandband getest wat ongelooflijk veel meer grip gaf. Nadeel is dat we niet meer naar voren op de startlijst gezet kunnen worden wanneer we een dag met pech later binnen komen. Gaan er maar vanuit dat we dit niet nodig hebben. 


De technische keuring zou normaal gesproken vlot verlopen deze keer, ware het niet dat we vlak voor de  Peugeots moesten keuren. Gevolg was dat alle (Franse) keurmeesters onze Borgward spontaan over het hoofd zagen en naar Sebastián Loeb, Stephan Peterhansel (waar ik op het vliegveld nog een tijdje heb zitten praten) en Carlos Sainz renden. Met wat Hollandse dwang kregen we ze toch weer bij de les. 

Rondom al deze Dakar zaken zijn er continu weer andere plichtplegingen. Pers te woord staan, fotosessies, teamoverleg en diverse praatjes maken met groepen sponsoren en zelfs KLM bemanningen in ons hotel. Drukke dagen voor de start. 


Nu dan onderweg voor het echie en zijn we volledig met de focus op de wedstrijd. Voordeel van dit professionele Team Wevers Sport dat aan alles gedacht wordt en er top gemanaged wordt. Geeft ons focus op de wedstrijd. Anton van Limpt 


Reacties

Een reactie posten

Populaire posts van deze blog

Flinke rol van de duinen maar toch een finish

Afbeelding
We zijn echt van start. Waar we van te voren wisten dat proef 2 een zware zou worden verliep het voor ons evenzo. We gingen zeer goed van start. De navigatie was lastig in de duinen maar verliep goed zoals ook het rijden. Snel en berekenend stuurde Erik onze Borgward door de duinen. Geen centje pijn.   Totdat we even berekenend over een duintop staken, langzaam met ongeveer 20 km/uur topje over kantelen, en afdalend naar beneden. Dat kantelen kreeg plots een andere betekenis. Terwijl Erik tegen wilde sturen om af te dalen, hapte onze rechter voorband in het zand en blokkeerde. Meteen sloeg de auto om en begon te rollen. Als een reflex gooide ik mijn routeboekje weg en kruiste mijn armen voor mijn lichaam, mijn gordel stevig vasthoudend, om te voorkomen dat mijn armen buiten de auto komen. Toen de auto maar bleef rollen en mijn deur plots verdween heb ik mijn beide armen naar boven gebracht en met vlakke hand, anders kunnen je vingers klem komen zitten, teneinde mijn hoofd te bescherme
Meer lezen

Thierry Sabine ligt dubbel op zijn wolkje

Afbeelding
“Het is pas een echte Dakar als er maar eentje aan de finish komt” waren de gevleugelde woorden van de, helaas verongelukte, geestelijk vader van de Dakar, Thierry Sabine. Nou, ze zijn dit jaar goed op weg. Afgelopen drie dagen hebben we maar amper 20 kilometer rechte en vlakke weg gehad. Alle proeven zijn stuk voor stuk sloop proeven voor mens en machine. Gisteren weer totaal 900 kilometer gereden, waarvan 530 km butsen en stuiteren. Om gek van te worden. Geen stukje recht om even op adem te komen. Nee, de gehele dag door elkaar geschud worden. We rijden op Safe naar de finish om in ieder geval onze Borgward over het podium te kunnen sturen. Immers hebben we in de eerste week zoveel straftijd gekregen dat we stijf achteraan in het klassement staan. Desondanks waren de klappen gisteren zo veelvuldig dat we grote delen van de body van de auto zijn kwijtgeraakt. We kwamen over de finish met een buggy.   Onze geweldige monteurs hebben vannacht weer wonderwerk verricht door de auto weer
Meer lezen

De taak van Meesterknecht duur betaald

Afbeelding
Als we gisteren in de etappe eenmaal ons goede ritme gevonden hebben, doemt de Borgward van Nicolas Fuchs op langs de kant van het geitenpad. Foute boel! Bij een lekke band was hij al lang weg geweest dus wat nu? Blijkt de achterste aandrijfas van zijn 4x4 gebroken te zijn. Iets wat zelden voor komt. Bij onze taak om hem te assisteren en rijdend te houden hoort dus ook bij, het afstaan van je wiel aan de kopman. Aldus werd er vlot een uitruil van assen gedaan en kon hij weer gaan meestrijden voor de top-10, iets wat voor ons na deze aktie in rook opgaat. Maar het kan nog erger, want na contact met onze manager is er wel een lokaal bekende, ook wel Local genoemd, bereid om ons op te zoeken  in het stuk niemandsland waar wij wortel staan te schieten. Nu zal de echte autokenner meteen zeggen: “maar je kunt toch ook 2-wiel aangedreven verder?” Juist, dat zou kunnen maar dat geeft 2 uitdagingen. 1. Er komen nog massa’s duinen en los zand aan wat onbegonnen werk is met een voorwiel aangedrev
Meer lezen